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雙流密封油結構汽輪發電機補氫量大及進油的原因分析

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雙流密封油結構汽輪發電機補氫量大及進油的原因分析

發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

實際運行中很難控制空側密封油和氫側密封油壓力的平衡

按照雙流密封油結構密封瓦設計原理來講,只有維持密封瓦內空側密封油與氫側密封油壓力基本相等,減少空、氫側密封油的交換,才能防止空側油系統中夾帶的空氣等進入氫側密封油系統。

但實際運行中由于設備結構等方面很難控制空側密封油和氫側密封油壓力的平衡。

汽輪發電機

廣西汽油發電機設備當空側密封油壓力大于氫側密封油壓力時,空側密封油在密封瓦內向氫側竄油,空側密封油夾帶的空氣等進入氫側密封油。當氫側密封油壓力大于空側密封油壓力時,氫側密封油在密封瓦內向空側竄油,這樣將引起氫側密封油箱油位降低,氫側密封油箱浮球閥將打開,空側密封油泵出口的壓力油通過浮球閥補入氫側密封油箱。

因此,無論空側密封油壓力大于氫側密封油壓力,還是氫側密封油壓力大于空側密封油壓力,都將使從軸承回油來的空側密封油夾帶的油煙、水氣等通過與氫側密封油交換而進入氫側密封油系統,再通過密封油內油檔被發電機吸入發電機內,造成發電機內氫氣污染,氫氣純度下降,補氫量增大。


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關鍵詞:雙流密封油結構,汽輪發電機,汽輪發電機進油的原因

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